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宁波港坐上世界大港第六把交椅-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:40:40 阅读: 来源:换向阀厂家

宁波港坐上“世界大港” 第六把交椅

“港通天下,服务世界,积极打造”创新型、质量效益型、顺畅型、安全型、环保型“的五型港口”,这既是宁波港发展壮大的座右铭,也是记者在该港历三天采访备份下的真实感受。

如今,宁波港正在以建成国际一流的深水枢纽港、打造我国重要的现代港口物流中心为目标,实现由码头经营业为主的“单轮驱动”向码头经营业、现代港口物流业和资本经营“多轮驱动”方式转变,从“世界大港”大步迈向“国际强港”。即便在2012年世界港口业不很景气的形势下,与2011年同比,宁波港1至9月份主要经营指标仍实现了近两成的增长。

深水良港得天独厚

宁波港是中国最古老的港口之一,它拥有1200余年对外开放的历史是环球航线的重要挂靠港,目前是我国最具优势的港口之一。2011年,宁波港货物吞吐量突破4.33亿吨,同比增长5.2%,居中国大陆港口第三、世界前五位;集装箱吞吐量突破1451万标准箱,同比增长11.6%,排名中国大陆港口第三,世界港口前六位。

宁波港地处长江三角洲和长江南端的“T”型结构的交汇点,是世界少有的深水良港自然条件得天独厚,加上有舟山群岛为天然屏障,港域“水深流顺风浪小,不冻不淤陆域大”,进港航道水深在22.1米以上,全年可作业天数达350天以上;30万吨级巨轮可自由进出港,40万吨级以上的超级巨轮也可候潮进出,能航行、停泊和装卸目前世界上各种类型的超大型船舶。是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。目前,宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

基础货源全面增长

宁波港股份有限公司负责人告诉记者:“今年以来,宁波港抓住市场变化,加强货源组织,提升装卸效率,促进了铁矿、原油、煤炭等基础货源的平稳增长。”

针对铁矿石市场持续低迷、周边港口货源竞争加剧等不利因素,宁波港集团密切关注矿石市场的变化与走势,不断巩固和完善货源网络,加强货源开发力度;发挥北仑-太仓铁矿接卸系统的系统互动效应,铁矿接卸量增长较快。通过实施港、航、货三方互保协议,有效实现保货源、保运力、保船期。同时,港口方面重抓生产、确保效率,铁矿石接卸平均船时效率达到了每小时3300吨,尤其是今年5月,更以每小时3477.92吨的船时效率创下历史新高。今年1至9月份,宁波港股份有限公司累计完成铁矿石接卸量5500万吨,同比增长19.8%。今年1至9月份,宁波港股份有限公司累计完成煤炭接卸量3496.6万吨,同比增长16.2%。

宁波港加强原油运输对外联系,组织、协调二程船疏运和管道疏运,加快进罐货物的疏运效率。继续发挥深水优势,吸引大吃水原油船舶到港接卸,今年1至9月份,宁波港股份有限公司累计完成原油接卸量2895万吨,同比增长12%。随着下半年国内化工市场的回暖,液化品到港量今年1至9月份,宁波港股份有限公司完成液化品吞吐量617万吨,同比增长9.4%。

码头设施国际一流

宁波港股份有限公司负责人告诉记者,“宁波港充分利用得天独厚的自然资源,‘立足国际一流’,建设深水化、大型化、专业化、现代化的码头设施,全面建成中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转存储基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。”

目前,宁波港已拥有332座生产性泊位,其中万吨级以上大型深水泊位85座,形成了大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化泊位群。

世界一流的集装箱码头。据了解宁波港新建的集装箱码头可满足载箱量1.8万标准箱以上的超大型集装箱班轮作业的,其桥吊最高单机效率达235.6自然箱/每小时,创造了装卸效率世界纪录;

长江以南最大的铁矿中转港。宁波港北仑港区拥有10万吨级和20万吨级矿石中转码头(20万吨级卸矿泊位可兼30万吨级船),年铁矿接卸能力超过4000万吨、吞吐能力超过6000万吨;

全国乃至远东地区最大的液体化工产品中转基地。拥有5万吨级、1万吨级等专用泊位8座,年吞吐能力达700多万吨,2011年液体产品吞吐量已超750万吨。

全国最大的原油中转港。宁波港拥有目前国内最大的45万吨原油码头,以及4座25万吨级至30万吨级原油码头,宁波港依托深水良港优势,开展超大型油轮接卸、原油储存、中转和海上原油过驳业务。2011年,宁波港原油接卸量达5300万吨。其曾经先后两次成功接卸排水量达50万吨的“泰欧”轮,成为亚洲第一个成功靠泊接卸该类型巨轮的港口。

至2011年底,宁波港货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别为3.84亿吨和917万标准箱,是2002年底的3.3倍和9.7倍。

疏运网络畅通便捷

宁波港已初步形成水水中转、高速公路、铁路、航空、管道等全方位立体型的集疏运网络。

港区铁路直通码头前沿,接入全国干线网,宁波港铁路港区站已经被国家列入全国铁路集装箱运输转运站之一。杭州湾跨海大桥于2008年建成通车后,从宁波到上海的陆上路途缩短到2个小时,随着舟山连岛大桥的建成投用,宁波港的深水优势进一步得到体现

宁波港股份有限公司负责人表示:“为了更好的延伸物流服务链,加大现代港口物流业的发展力度,宁波港正在积极推进内陆腹地”无水港“的建设和船队、车队、货代、船代、铁水联运等建设与发展,不断延伸物流服务链。目前,公司拥有绍兴、萧山、上饶、鹰潭等10个”无水港“;拥有营运船舶29艘、总运力25万载重吨的营运船队,集卡车辆400多辆,今年箱运量预计突破100万标箱。我们的目标是将宁波港,建成国际一流的深水枢纽港,打造我国重要的现代港口物流中心。”

科技强港成果优异

宁波港积极推进“科技强港”战略,扎实推进信息化建设,打造数字港、信息港和智能港。近5年来,宁波港累计投资近2亿元,新一代EDI系统、集装箱智能闸口系统等信息化平台全面投入运行,基本形成了业务作业管理、通信与监控、经营管理、综合管理、信息服务等五大信息化体系,宁波港的信息化水平已处于国内沿海港口领先,达到国际港口先进水平。宁波港至去年就已拥有软件著作版权10个,软件产品证书6个,并成为东北亚物流信息服务网络首批试点港口。今年7月,宁波港集装箱海铁联运物联网应用示范工程又成为国家物联网重大应用示范工程。

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