换向阀厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
换向阀厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

杭州将建多家天然气加气站汽车北站站或年底投入使用搜了

发布时间:2019-09-20 22:47:48 阅读: 来源:换向阀厂家

杭州将建多家天然气加气站 汽车北站站或年底投入使用

你有没有这样的经历:下午2点半,站在杭城街头打车,却有不少出租车打着暂停灯,呼啸而过,一副赶着去交接班的样子。

可是,明明离下午4点的交接班时间,还有近两个钟头呢。

面对拒载的投诉,开了10多年出租车的李师傅直喊冤,自从开上了双燃料出租车,每天交接班的时间要预留两个钟头,因为去加气站等候加气的时间实在太长了,“一般都在一个钟头左右!”

在市区加气得等上一个钟头

李师傅的交接班地点定在火车东站附近,因此他去得最多的加气站位于老杭海路222号,对面就是杭州人力资源市场。

前天下午3点半,加气站旁的杭海路上,靠边停着一长溜出租车,车后备箱车盖全都打开着。的哥们有的玩着手机游戏,有的三五个聚在一起聊天。

记者目测了一下,这条出租车长龙足有100多米,数十辆车子慢慢地往前挪。

“今天的队伍算短了,很难得的!”正在排队等候的的哥姜师傅说,“平常这个时段,除了机动车道上排着队,里面的非机动车道也排着一排,队尾打过弯,一直往市民中心方向拖过去。”

这些排队的出租车,都是双燃料的,可以使用天然气作为燃料。

加气站的工作人员告诉记者,加气站是今年5月开门营业的,一共4把加天然气的枪,24小时从来没有停下来过。

姜师傅也告诉记者,最长一次他等了1小时20分钟,就算碰上车子特别少的时候,大概也要等上半小时左右。

记者了解到,杭州目前有3家可加天然气的站点,除了杭海路的这一家,半山那家是杭州首个加气站,另外三墩也有一家。

这两家加气站也要排队吗?

“都差不多!”的哥何师傅说,“半山加气站有8把枪,所以等的时间稍微短一些,三墩加气站白天只有两把枪,速度更慢,经常要排一个小时才能加上气。”

而且,的哥们明显都不太愿意去半山或三墩加气,平时在市区拉客,绕这么多路去加气,实在不划算。“特别是三墩那一家,都在绕城高速以外了。”

使用天然气能省近一半费用

记者从杭州市运管部门了解到,目前杭州共有2050辆双燃料出租车,但这个数据尚不包括后期进行“油改气”改装的出租车。

加天然气这么不方便,开双燃料车会不会不划算?

的哥姜师傅摇摇头说,除了具备新能源、环保的概念,最重要的是,使用天然气比汽油实惠多了,也是很多的哥选择它的原因。

姜师傅算了笔账:使用汽油,如果开空调的话,每公里成本在1元左右;而使用天然气,每公里只需要0.6元左右。也就是说,跑1公里能够省下4毛钱。

而一个白班下来,大概能跑200多公里。这么一算,光是一个白班,就能省下油钱80多元,一个月下来相当于能多赚2000多元。

“油改气”基本面向出租车市场

天然气的实惠,让不少原先使用汽油的出租车,进行了”油改气“的改装。

记者打听到,改装费用在6000至8000元不等,不少改车行提供这一项服务。不过,目前仅允许出租车进行改造,私家车不可以。

“出租车加装天然气设备,也需要走严格的流程,必须到有改装资质的厂家进行改装,杭州目前只有9家厂具有这一资质。”浙江华润燃气相关负责人说,“具有资质的厂家具备特定设备来源,改装将在杭州市质监部门的监管下进行。改装使用的每个气瓶,都会有特定的编号,充气的时候,充气站工人将会首先核对钢瓶号。”

另外,在改装的同时,改装厂也将会把汽车改装的资料,送往相关部门进行备案,并办理变更手续。

不过,由于杭州出租车“油改气”改装,目前没有一个明确的法律法规,因此也有出租车公司不允许公司车辆进行“油改气”,杭州外事出租车公司就是如此。

“我们咨询了很多部门,对于出租车‘油改气’改装是否安全,并没有一个明确的说法。”杭州外事出租车公司经理许敏捷说,“从各方面考虑,目前还是不允许进行改装。”

而记者也发现,在杭州,不但私家车目前不允许改装,已经进行油改气的私家车也是少之又少。

加气站的工作人员告诉记者,一年到头,很少看到私家车来充气,有时一个月只能碰到一辆。他认为,用天然气,就是图个便宜,不是天天跑两三百公里的车主,没有必要专门把车改装成双燃料的,而且改装毕竟要担一定风险。

杭州绿能燃气开发应用有限公司是杭城最早具有汽车“油改气”改造资质的一家公司。公司相关负责人告诉记者,近年来使用天然气的车子逐年递增,但基本上是出租车,私家车极少。

加气站建设为何跟不上市场需求?

记者了解到,目前杭州使用天然气为燃料的出租车已有3000多辆,约占整个杭州出租车市场的1/3,比例并不低。但是,动辄1个小时的排队加气时间,不仅占用了的哥们宝贵的时间,也让下午时分杭城的打车率大大降低。

“有些乘客不相信我们,以为我们是拒载。后来,我直接打暂停灯,就算路边有乘客招手,我也不停了。”姜师傅无奈地说。

这的确是一个问题。

目前,杭州有600辆双燃料出租车正在逐步上路,这些车辆都采用了大班制,也就是两个的哥轮班,开一整天休一整天。“一般来说,加气站下午会比较忙。”杭州市运管局出租车处顾建信称,“大班制后,司机可以选择在上午加气。”

可是,这只能在有限的程度下缓解加气站的压力,并不能从根本上解决问题。而且,随着“油改气”改装出租车的日益增多,同时新增出租车今后基本上为双燃料出租车或新能源车,这意味着今后的加气需求会日趋高涨。

在采访中,记者也听到了一些抱怨,有的哥表示,在其他一些城市,天然气的供应网点明显要密集得多,不会像杭州那样天天排长队等加气。

为什么杭州加气站的建设进展相对较为缓慢呢?

记者了解到,除了环保、用地等原因,杭城的准入门槛也相对较高。在南京等其他城市,只需要建加气站的那一方具备相关资质,并和土地拥有者达成一定的租赁关系,即能在法律法规的要求下,按照相关程序建设开办加气站。

而在杭州,只有土地拥有者才能具备申请立项的资格。但实际情况是,不少土地拥有者通常又不具备建设加气站的相关资质。这无形中增加了加气站的投资成本,造成杭州加气站建设速度放慢。

汽车北站加气站最快年底投入使用

记者了解到,真正建设好一座加气站到对外营业至少需要半年时间。而目前,杭城除了原有的3座天然气加气站,还有多家加气站正在抓紧建设当中。

例如,华润燃气集团下属的莫干山路、绍兴路和文三路的加气站,都将逐步改建为天然气加气站;其中,位于莫干山路湖州街交叉口的莫干山路加气站,将最先改造。

目前改建方案已经上报至杭州市发改委,预计最快今年年底前将投入使用。该座加气站距离汽车北站较近,而汽车北站是许多的哥的姐交接班的地方,建成投入使用后,将会极大方便出租车司机。

另外,还有5座加气站正在加紧建设当中,分布在滨江、下沙、转塘、丁桥、华丰等地区。其中,滨江区的天然气汽车加气站日前启动设备调试,预计年底前投入试运营。

这座加气站兼具CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)加气功能,CNG汽车加气量为15000立方米/天,大约可满足1500辆压缩天然气出租车加气。

西瓜高产的施肥方法圆芽锥

中联重科近60台大吨位压路机施工非洲公路衡器量具

新时代新格局新征程2018年泵送营销服务精英训练营开营老河口

长庆机械装备制造工业基地落户高陵泾河工业园视频